F1 25 Azerbajdzsán Autószerviz Opciók: Teljes Opciók és Foglalás

Ez egy viszonylag gyakori megközelítés a kisebb pályákon, és segíti a 10bet fogadás hátsó támasz növekedését a nehéz oldalakon. Ezután a friss gázkar 35percent-ra van állítva, hogy segítse az automata kanyarvételt. De térjünk vissza az ázsiai verseny beállításaihoz, és kezdjük az új aerodinamikai beállításokkal. Van egy remek aerodinamikai beállításom 24 oldalra és 21 hátulra. Ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy az automata kanyarvételnél, például az 1., 6. és 11. lépésben, oldalra mozduljon.

Tehát a beállítások a normál teljesítményre irányulnak, nem csak egyetlen gyors körre, és úgy lettek kialakítva, hogy körről körre egyenletes kört biztosítsanak, még használt felnik után vagy jó irányíthatóság mellett is. A beállítás akkor is tapad, amikor tapadásra van szükséged, de elég erős marad ahhoz, hogy a széleken eltávolodj, ahelyett, hogy elveszítenéd az irányítást. Tehát a beállítás már az első körtől kezdve jól érződik, és a versenyben csak javul. Akár a csapatban, akár a megállási ponton, akár a többjátékos módban játszol, olyan beállításra van szükséged, amely jobban tapad a belső éleken, és közel maradsz az egyenesekhez az F1 25-ben. Az új dal öt DRS-zónával rendelkező félpályás beállításai pontos kanyarokat, merev sikánokat és éles fékezési helyeket ötvöznek, ami egyensúlyt, kezelhetőséget és elhihetőséget igényel. Ez leegyszerűsíthető, de felszabadítja az autó elejét egy kicsit fékezés alatt, lehetővé téve a gyorsabb váltást.

10bet fogadás | Főbb konfigurációs lehetőségek

Több DRS-zónájával és a gumiabroncsok felhelyezésének lehetőségével ez a legszélesebb körben használt pálya, ahol online lobbikban játszhatnak a bajnokságok. Emellett egy megfelelően kiegyensúlyozott beállítással a középpályás autók előrehaladhatnak az új rajtrácson, és váratlan pontokat szerezhetnek. Egy másik terület, ahol a Miami konfigurációi eltérnek Jeddah-tól, az a legújabb tábla.

Kormánykerék nyomása

Ismétlem, egy valódi dátumbemutató opcióban ez magas lenne a nagyobb teljesítmény eléréséhez, azonban ennek csökkentése segít megakadályozni a kerék kipörgését és alacsonyan tartja a fenék gumiabroncsok hőmérsékletét. Az elől való elmozdulás némileg csökkenti a fenékkerék hőmérsékletét. Professzionális beállításainkkal több teljesítményt hozhat ki az autóból, növelve a küszöböt és a pontos körök lehetőségét. Úgy tervezték, hogy e-sport versenyeken indulhasson, és csoportos versenyzésre is lehetőség van. Az új kínai nagydíj a sanghaji világbajnokságon az F1 25-ös versenysorozatának egyik legmodernebb pályája lesz.

A borús időjárás ellenére az új csata élénk aktivitást hozott. Az oldalaknak köszönhetően továbbra is erős, a kijáratokig stabil, és elég gyors lehet ahhoz, hogy az egyenesekben a riválisokat lemaradva tartsuk. Végül a gumiabroncsoknak 29 psi-t választottam az első oldalon, ami éppen a határérték alatt van. Azt akarjuk, hogy minden szabályozási nyomásunk magas legyen, hogy megtaláljuk a legjobb egyenes vonalú sebességet, azonban a határértékre állítva az új első kerekek kissé túlmelegedtek. Az új sebességváltó opcióknak köszönhetően kezdhetjük el szabályozni az új mozgásokat a kanyarokból kiindulva és az új behajtón. Ez látszólag közepes, kevésbé magas és versenyképes lehet, de nem olyan alacsony, hogy sokáig tönkremenjen a rövid kanyarokban.

Oldj fel korlátozási eredményeket, amelyek dallamonként több konfigurációval rendelkeznek, és stratégiai csomagokat fogsz készíteni. A legújabb felfüggesztési konfigurációk úgy vannak beállítva, hogy 41-esek legyenek, és egy lépéssel tovább lépjenek, a 4-esek és 8-asok közötti karokkal, valamint 21-esek és 48-asok a menetkomforthoz. Az új 41-es és 1-es felfüggesztési stratégia a legtöbb dallamnál fejlődést mutat, mivel a karosszériastabilizátorok puhábbak, mint az ausztrál autókonfigurációim. A merevebb kormányzás instabilitást okoz a leghosszabb élek miatt, és az autó feneke elengedhet, ha túl erősen nyomod őket.

Amíg az F1-es szezonok kezdeti szakaszában küzdesz, hasznos tippeket adunk a legjobb F1 25-ös beállításokhoz, amelyeket használhatsz. A jó pálya gyors, átlagos sebességet és lassú széleket kínál. Fontos, hogy olyan autót tudj vezetni, amely bármilyen sebességre képes, de nagyon stabil hátsó résszel rendelkezik. Az összes F1-es autóbeállítás, amelyet az elmúlt 5 évben alkottál és megosztottál, stabil és kisebb a hagyományos beállításoknál.

Az új, pontos, áramló alap- és második piactér Miamit tette a saját kedvenc pályámmá, ahol az F1 25-ben vezethetek. Létrehoztuk saját Sim Race beállítások csoportunkat, hogy hozzáadjuk a PSGL leggyorsabb embereit és tervezőit. Engedélyt kapott, hogy elkészítsük az első Pro F1 25 autó beállításcsomagot.